Xiaomi a présenté jeudi à Pékin sa série de SUV SkyNomad, premiers véhicules du constructeur à adopter une architecture à autonomie prolongée (EREV, Extended-Range Electric Vehicle). Derrière l’annonce commerciale, le lancement s’appuie sur une nouvelle plateforme technique, Kunlun, développée en interne sur trois ans et demi et spécifiquement conçue pour les grands SUV familiaux modulables.
Une architecture EREV série, sans traction thermique directe
Les deux modèles, N90 Max et N70 Max, reposent sur une architecture EREV série : le moteur thermique turbocompressé de 1,5 litre, développé par le motoriste Dongan, ne fait office que de générateur électrique et n’entraîne jamais directement les roues. La propulsion est assurée par une transmission intégrale bi-moteur développant 310 kW, soit 416 chevaux, alimentée par une batterie NMC de 76 kWh.
Ce choix technique permet au N90 Max d’afficher 464 km d’autonomie en tout électrique et une autonomie combinée de 1 705 km avec un plein de 60 litres. Le N70 Max, plus compact, revendique pour sa part 505 km d’autonomie électrique selon le cycle de test chinois CLTC — un chiffre que Lei Jun présente comme un record parmi les EREV de série, devançant la Leapmotor D19, pourtant équipée d’une batterie plus volumineuse de 80,3 kWh mais plafonnée à 500 km.
La plateforme Kunlun, pensée pour le plancher plat
Le N90 Max mesure 5 285 mm de long pour un empattement de 3 080 mm. La plateforme Kunlun rend possible un plancher entièrement plat, une contrainte technique habituelle sur les architectures EREV où la cohabitation entre moteur thermique, générateur et pack batterie complexifie l’agencement du châssis. Cette base structurelle permet à Xiaomi de déployer un habitacle modulable : sièges avant pivotant à 180 degrés, table centrale coulissante, et sièges zéro gravité en deuxième rangée équipés de systèmes de massage à 16 points.
Une édition Camping complète l’offre avec un toit relevable, une plateforme de couchage intégrée sur le toit et des points d’attache pour tente, illustrant la volonté de Xiaomi de transformer l’argument technique en usage concret pour les familles.
Recharge rapide et repositionnement stratégique
Côté recharge, Xiaomi annonce un passage de 20 % à 80 % en moins de 18 minutes sur borne rapide en courant continu, une performance alignée sur les standards actuels du segment. Sur le plan stratégique, ce lancement marque un revirement assumé : Xiaomi qualifiait encore en 2024 les véhicules à autonomie prolongée de mauvaise direction technologique. Le groupe justifie désormais ce choix par une nécessité pratique propre aux grands SUV à carrosserie haute, pour lesquels une motorisation 100 % électrique imposerait une batterie au poids difficilement acceptable.
Les livraisons du SkyNomad sont prévues en Chine dès septembre, avec une arrivée annoncée sur les marchés européens au second semestre 2027 — un calendrier qui laissera le temps d’évaluer si l’architecture Kunlun/EREV tient ses promesses techniques à grande échelle.
